冠名班——开启职校生进名企的绿色通道

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　　职校的冠名班因为其拥有教育部的校企合作的支持，普遍被认为是就业“保险柜”，所以越来越多的职校愿意与企业合作。而事实上，除了为学生解决就好业之外，冠名班更有许多优势：学生认定了方向不再吊儿郎当；为老师提供跨国学习的机会；让学校获得企业上千万的投资和设备；而企业的员工流失率也随之下降，为储备人才和后续发展埋下伏笔。“订单班是学校和企业无缝衔接的最佳模式，因为这会让学校、家长、学生都很放心。” 财校就业处主任袁志勇说。
        　　薪水
        　　600中职生进名企薪水媲美本科生
        　　近日，一张“丰田校企合作协议学校反馈和评估表”发送到广州交校校长刘建平手上，这张由丰田公司出具的反馈表直接告知校长该校在其全国34所合作学校中的排名，这相当于学校人才培养优劣的验收单，结果自然是扣人心弦的。当刘建平看到表上赫然写着“第二名”时，嘴角浮现起一丝微笑，而汽车工程部主任陈高露也跟着长舒了一口气：“成绩单都寄到校长手上，做不好是忽悠不过去的”。　
        　　这样紧密的合作和对学生详细跟踪，在以往是难以想象的。刘建平说，该校汽车专业冠名班学生每年都有200多人被名企录用，未到毕业季学生便被抢购一空，“从不担心就业问题”。更有意思的是，随着需求量的增大，冠名班的学生已不能满足要求。由于车企与学校联系紧密，知道学生“拿得出手”，硬是把非冠名班的学生也一并录走。“这样，冠名班带动了600多普通学生也进入了名企，在高端品牌的招聘中，除了我们学校之外，其他很少会招收大专以下的学生。”他说。学生若进入奔驰、奥迪、宝马等高端品牌的4S店工作，起薪便在3000元以上，比本科生还要高。
        　　培养
        　　让学生的学习有目的性
        　　谈到订单班培养的优势，广东轻工职业技术学院揭广川认为，订单培养一定程度上解决当前企业的员工素质和技术水平跟生产不适应的问题，“学生不是毕业后再去厂里工作，而是在培养的过程中，企业就已经介入了。如果学生毕业后才到企业工作，他还要接受企业文化的熏陶和另外的培训，一方面企业要为这个来花费很多的时间和精力，另外学生的可塑性在毕业之后也会有所降低，因为人的思想观念、知识接受、学习是早一点更容易转换。”他说。
        　　企业早点介入到培养，学生早点知道企业对人才的要求，这对实现他的专业化，培养他对这个企业的认可度和忠诚度，是有意义的。而且这个培养，使学生有比较早的学习的目的性，因为他已经知道以后去哪个岗位工作，他就比较明确要在这方面下功夫，这对把学生培养成专才也非常重要。”
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        　　师资
        　　老师出国培训跟企业对接
        　　除了学生就业率提高，随之受益的还有庞大的师资队伍。陈高路是广州交校交通工程部主任，在校企合作后，他曾被评为丰田协议学校中的优秀老师，到日本总部接受培训，接受高规格的接待。
        　　“我们人才培养目标可以通过调研拿到，而老师则必须真融入到企业才能把学生教好。” 交校校长刘建平说。以汽车行业为例，从企业到行业的技术滞后大约是3年，从行业到教学的滞后又有2~3年，这样企业与学校之间的滞后起码在5年以上，培养出来的学生已经不能适应企业的要求了。而校企合作之后，企业有的技术学校都可以有，学校等于是走在行业的第一线。
        　　要实现学校与企业的对接，桥梁就是老师。校企合作之后，学校老师要到企业进行员工培训，而这也会形成“倒逼”机制，反过来促进老师素质的提高。“企业认可了你的老师做培训，等于认可了你们学校的质量和条件。”陈高路说。
        　　学校
        　　企业巨额资助升级教学硬件
        　　对于生均培养经费仅700元的职校来说，更让他们垂涎的是企业高额经费投入。
        　　在广州交校的实训室内，进口雪铁龙、丰田、奔驰、通用等数十辆名车一字排开，甚至惹得别人质疑学校公务车居然有这么高的档次。而事实上，这些大部分都是企业捐赠的教学用车。
        　　“光是汽车专业，企业就给我们投入了1500多万设备。”刘建平说。1500万是什么概念？如果一个中职学校成为了国家级示范中职，每年国家拨款的支持也就1000万。
        　　目前该校有40多辆教学用车。与原来使用报废车不同，现在的都是整车、甚至是准备上市的新车。“只要我们遵守协议就能使用新车，这样在新车尚未入市之前，我们的师生已经走在第一线了。”
        　　这样的合作和资助陆续而来，除了汽车行业本身外，也辐射至汽车配套行业。7月初，北欧名企磨卡公司就与广州交校开展校企合作。该公司为学校捐赠首批20万的无尘打磨设备及耗材，为学校每年提供价值4万元的产品以及奖学金给学生使用。
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        　　企业
        　　员工流失率明显减少
        　　企业给予的投入不会白白浪费，在冠名班，由于企业文化已提前渗透到学校，于是在提升学生的职业认同感的同时，也减少企业员工的流失率。
        　　记者从丰田公司展现的一份对交校的反馈与评估报告显示，该合作企业与学校每年的签约率中，丰田班的签约率达到94%，非丰田班的签约率仅31.5%。在颇为让人头痛的是流失率中，非丰田班的流失率有44%，然而，丰田班的流失率只有29%。
        　　“企业冠名后，这些学生从一开始就认同了这个企业的文化。我喜欢这个品牌，融入企业的速度要快很多，有的在企业待一天就能做事，在就业中能迅速抢占先机，同时在企业碰到困难时也能支撑下去，自我适应能力更强，从而产生良性循环。” 企业有关负责人说。
        　　以往，某类企业也有与某类职校定向合作的传统，但是冠名班的出现，则以协议的形式约定了权利义务，从资金、教学、就业等方面确保双方利益。
        　　在刘建平看来，国内鼓吹的是跳槽、骑驴找马；但是国外往往倡导学生热爱这个行业，并为所在企业奉献一生，“德国产品为什么能做得这么好？就是因为他们什么都做得很精，这与员工不离不弃、精益求精密切相关。我们也希望通过校企合作加强学生的职业认同感。”
        　　校方评价
        　　学生一进校就有了铁饭碗
        　　“冠名班是学校培养方向和企业的无缝衔接的最佳模式，从另一方面来说，则让家长在孩子入读后放心。“财校就业处主任袁志勇说。在市场经济时代，“包分配”可算是痴心妄想。但是在冠名班里，如果你不太离谱，进口就看到出口，基本上就可确保饭碗了。”
        　　“在中职就读的学生，父母的社会关系相对较少，这给他们很大的担忧。而如果一入校就能看到前景，不用他们再去找人找关系找钱来帮子女找工作，那等于是解除了他们的后顾之忧。” 广州财校职业学校党委书记黎城荣说。
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        　　订单班睇真D
        　　广州地铁订单班：毕业前要验收考试
        　　每年广州地铁都会到广州铁路职业技术学院招聘“准员工”。学生必须参加笔试和面试，才能确定学生具体的岗位。虽然学生从大一就可以开始进入订单班，但是前两年都是按照平常学校制定的教学计划教学，直到大三才会根据企业的需要培养和学生的岗位进行培养。
        　　据悉，广州地铁班在该校共有六个班超500名学生，分别有站务员班、驾驶员班、线路班、信号班等等。另外，广州地铁在学生毕业前还要进行验收考试，考试通过就签合同，考试不通过就淘汰。
        　　周生生珠宝零售班：在模拟店里教学
        　　广东轻工职业技术学院的“周生生珠宝零售班”采取订单式人才培养模式。按照企业对人才发展的需求，校企双方共同制定培养目标、授课计划和授课内容。学生根据企业的要求，进行珠宝零售专业知识学习、店铺见习和顶岗实习，经过考核合格后直接进入到周生生前线店铺工作。周生生集团于2011年12月在轻工学院广州实训大楼建成“周生生珠宝零售模拟店”，前期投入已超过一百万。记者在该模拟店看到，里面的摆设与实际的店面十分相似，学生在里面模拟实际的零售过程，连模拟珠宝都做得十分逼真。
        　　广州塔订单班：一进校就成准员工
        　　广州塔从去年开始就跟广州铁路职业技术学院签订协议，每年培养50个旅游策划专业的订单学生。而广州塔与该校的合作有别于一般订单班的联合培养，是直接订单招生，也就是定向联合招生。学生从一进校就已经是广州塔的准员工，成为新兴旅游业态的服务与管理人员。
        　　康师傅订单班:周末到公司培训
        　　广东轻工职业技术学院的康师傅订单班，主要招收该校食品以及机电学院的学生。在大二的时候就开始进行联合培养。学生星期一到星期五在学校学习专业知识，周末到公司接受培训。学生在读书的时候就接触到该企业的企业文化。
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