MH370坠毁印度洋 马航坠机依据还未公开

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马来西亚总理纳吉布24日宣布,新的数据显示失联的马航MH370航班在澳大利亚城市珀斯西部的南印度洋海域坠毁。
　　纳吉布在当晚的新闻发布会上说,英国空难调查处的代表24日晚向他通报,国际海事卫星组织已经对此前该组织搜集的数据进行了进一步分析。该组织采用一种在类似调查中从未用过的分析方法,从而对MH370航班的飞行路线有了进一步的了解。
　　纳吉布表示,根据新的分析结果,空难调查处和国际海事卫星组织认为MH370航班曾沿着南部走廊飞行,它的“最终位置”是在珀斯西部的印度洋。
　　马来西亚总理24日晚宣布MH370坠毁于印度洋，是据英国卫星公司Inmarsat的数据，结论由Inmarsat及英国航空事故调查局作出。Inmarsat对BBC称，它们是基于完全新的飞机运动模式进行运算的，运算过程涉及更多数据，需对这些数据进行核查后再公开。
　　中方：搜救工作不能停止
　　中国外交部副部长谢杭生于3月24日晚奉命紧急约见马来西亚大使萨鲁丁，强调马航失联客机搜救工作不能停止。
　　谢杭生阐明中国政府对马方宣布马航失联客机落入印度洋一事的高度关注。谢杭生表示，我们注意到马方表示将进一步说明有关细节。我们要求马方尽快说明做出此判断的具体依据，进一步提供相关卫星数据分析的所有相关信息和证据。
　　谢杭生强调，目前，搜救工作不能停止。我们要求马方继续做好包括搜救在内的各项工作。
　　据报道，英国航空事故调查局（AAIB）是专门负责英国航空事故的调查机构，隶属于英国交通部，成立于1915年。该局只有49名员工，分成六队调查员，均为经验丰富的航空专家、工程师或者持有飞行员执照的人士。
　　AAIB主要调查在英国境内发生的航空事故，此前该局调查过多起空中事故，最著名的是1988年的洛克比空难。在此前AAIB调查中，尚没有诸如MH370这样没有找到飞机残骸和黑匣子就宣布为空难的前例。在洛克比空难的调查中，AAIB是根据“强力炸药爆炸”的确凿证据判定空难原因。
　　在此次空难调查中，两名来自AAIB的高级调查员15日抵达吉隆坡。据悉，作为飞机引擎制造国，英国将协助马来西亚进行调查，这对于任何使用英国制造引擎的飞机发生事故后都是正常程序。两名高级调查员的主要任务是跟进事故进展，并且与马方配合。自各国专家前往吉隆坡参与调查事件以来，马方拒绝向记者透露所有前来马方的专家所在地，记者无法联络到AAIB专家。
　　专家质疑飞机因燃油耗尽坠毁的猜测
　　据新京报报道，在3月16日的发布会上，马来西亚官方通报称，通常航班会带45分钟或1小时的储备燃油，因此失联的MH370可以飞行7.5-8小时，其所携带的燃油量正常，并未载有计划外的油量。
　　因为马方公布的事故结果模棱两可，引发对有关飞机因燃油耗尽坠毁的猜测。反恐专家、军事评论员岳刚表示，飞机失踪前，一直处于机上专业人员的控制之下，运行轨迹有精心策划的痕迹。可能是“劫机人员”长途奔袭之后，未能到达目的地，但是燃油提前耗尽，试图在海上迫降，但是海上迫降失败，机体比较完好地沉入了印度洋底。
　　岳刚认为，通过报道出来的机长的一系列动作可以看出机长可能参与其中。航班为什么在两个国家航空管制刚接手的时候马上掉头，这是一个很明显的举动。再有，飞机还采取了躲避雷达的举动，第三，超出了正常飞行的高度，就会导致乘客缺氧，反应迟钝，关闭了对外通信电台应答机等，这些举动都很明显。
　　为什么这么多国家卫星都找不到飞机，因为如果机体比较完好地沉入海底，短期内海面不会有碎片出现，卫星当然搜寻不到。但十多天过去，大洋底下几千米深，压力很大，会把机身连接处等比较脆弱的部分压断，一些残骸就有可能浮出水面。但事实是否如此，还要看卫星数据。